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电商与快递公司之间的关联，丝丝缕缕。--> 电商与快递公司之间的关联，丝丝缕缕。两者，好比一条产业链的上下端，到底该不该互相打通？这样的讨论由来已久。 今年，中通上线了中通优选；圆通上线了新龙网；顺丰把顺丰优选扩张到了包括杭州在内的37个地区—快递企业纷纷做起电商。 而另一边，电商们当然也不甘寂寞，在最近也是动作频频，京东、苏宁、易迅以不同的切入点涉足了快递行业，自建物流。 京东：要给别人送快递 很多在京东商城有过购物体验的买家都知道，京东的物流配送服务在行业内有口皆碑。作为国内最早投入物流建设的电商企业，京东近期又有了新的动作。 8月初，京东上线了其物流服务的官方网站。目前，它已在全国拥有6大物流中心、27个城市仓储中心、近1000个配送站点、300多个自提点，覆盖全国1188个区县。 记者在该官网看到，其网页模板形式与申通、圆通等专业快递网站类似，主要体现在订单查询的功能上。最关键的是，京东向第三方商家及合作伙伴提供全方面的物流业务及配送服务。言下之意，京东不仅给自己送快递，还可以给别人送快递，或将与其他快递企业形成竞争。 记者在该网站的“服务指南”一栏看到，华东区（上海）市场报价为首重10元起，续重2元；在浙江全省范围的报价为首重12元，续重2元。这样的价格定位，与顺丰速运的价格类似，比“通达系”（申通、圆通、中通、汇通、韵达）的价格要高。 据内部人士透露，以京东物流官网上线为开端，京东物流未来将向合作伙伴提供一站式的仓储、配送、售后、客服等B2C物流服务。 易迅：当了回“价格屠夫” 上周，腾讯旗下的易迅网宣布，从9月初开始在全国范围内推出“经济送”服务：订单金额满19元，可享受免费包邮。 记者在易迅网首页上看到了这则通知。它对“经济送”有着更详细的说明，如可保证商品当日出库，但同样有着一些限制，“选择‘经济送’服务，订单不能选择具体的期望配送时间，但易迅网会保证在48小时内送达。” 这种在业内称之为“两日达”的方式，毕竟算不上“慢送”服务，对于很多消费者来说，基本上都能接受。 易迅物流配送副总裁林捷对此解释说，随着易迅网加速在日用百货、食品等类目的扩张，易迅网小额订单的增速非常明显，为了降低消费者的免邮门槛，同时保障全站整体订单的配送效率，才推出了“经济送”的服务。 Mavis是一位喜欢网购的妈妈，她认为这种低标准的包邮方式有着足够的吸引力，让她从淘宝、京东等网站，转战到易迅上逛了逛。 记者了解到，低总价包邮的噱头已被一些电商用过，如京东曾有过39元包邮，1号店推出过满百元包邮，亚马逊中国曾推出过满99元包邮。相比之下，易迅的包邮政策虽然算不上创新服务方式，但确实当了一回“价格屠夫”。如果没有物流成本控制方面的底气，应该是吃不消推出这一包邮价位的。 苏宁：组建第三方物流网 此前，微博上曾有人评价京东和苏宁这对“冤家”，除了商品的价格战之外，另一个决战场地会放在物流配送上。刘强东曾说这场战役要在三年之后见胜负，赌的就是物流。 虽然比京东、凡客等晚了一些，但苏宁在去年年底也拿到了快递牌照。在不久前，京东物流服务官网上线之后，苏宁也传出了组建第三方物流公司的消息，目前其在北京、杭州、南京等16个地区的物流基地已经投入使用，全国快递队伍接近8000人。根据规划，到2015年，苏宁“物流云”项目将全部完成，实现60个物流基地和12个自动化仓库的全国布局。 苏宁易购副总裁李斌透露说，除个别偏远地区借助其他快递企业外，95%都由苏宁自己的物流团队进行操作。在愿景上，李斌表示希望这个平台能对有合作关系的供应商开发，然后向第三方开放。这一点上，与京东目前做的不谋而合。