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邮箱：shengbang@bangshengwuliu.com 苏州货运公司：在快递业最为繁忙的“双11”期间，上海韵达货运有限公司(下称“韵达快递”)北京金融街(5.25, -0.02, -0.38%)站点却遭遇了一场加盟网点的“停摆”风波。11月12日，该站点老板郭云松因欠薪在没有与员工沟通的情况下，回老家筹钱，从而导致该站点的21名快递员放下“双11”积压的快件派送任务，而集体到位于通州区施园村的韵达快递北京总部讨说法。
“金融街站点的事现在已进行了处理，由北京总部接管并已恢复运营。我刚从北京回到上海，只是因为发生在‘双11’期间而备受关注。”11月20日，韵达快递宣传负责人郭鹏程告诉《中国经营报》记者。然而，在这起风波的背后，却折射出民营快递企业在加盟模式方面的痼疾困境。
韵达快递金融街网点出现的问题并非个案，就在此网点停运的前几天，韵达快递对北京朝阳兴隆分公司旗下的一个承包片区也实施了接管。对于加盟网点频频出现问题，快递行业资深咨询师、上海天恺管理咨询有限公司总经理孙文有认为：这是韵达快递畸形发展的结果。据他透露：韵达快递跟风投签了对赌协议，因此才对业绩一层层往下压，尤其是二三级加盟商的压力非常大，从而引发加盟商的生存问题。对于这一说法，郭鹏程表示并不清楚公司是否签了对赌协议，而公司对于各网点的业绩要求是按市场情况进行调节的。
小加盟网点生存艰难
网点赚钱主要靠规模，如果收件少、派件多的话，很可能就是亏钱的。
引起社会关注的韵达快递金融街网点停运事件，只是众多加盟网点生死存亡的一例。早在去年，韵达快递宁波北仑的一家加盟商也因亏损而退出了。
对于金融街网点一度停运的原因，韵达快递金融街网点老板郭云松的母亲曾对媒体表示：“干不下去了。”据了解，从11月1日开始，由于没能及时送货，派送点已经接到韵达总部多张罚单。除此之外，城管对该区域也加强了管理，由于不能按时完成城管所提出的整改要求，所以才选择结束营业。
然而，韵达快递北京总部总经办秘书冷红波则表示，金融街网点有其特殊性。众所周知，在北京二环内的快递生意并不好做，再加上那段时间城管查得很严，对加盟点的生意有很大影响。
对于上述说法，一位投资过快递公司的风险投资负责人吕先生表示认同。“金融街上的公司都有钱，主要使用的快递是顺丰[微博]，其他公司在此网点不赚钱很正常。”
一位快递从业人士向记者算了一笔账：在“双11”期间的高峰期，金融街网点一天的派件量也就是2000件左右，按网点派件费每件1元计算，意味着该网点每天单靠派件的收入为2000元，由于这个网点揽件较难，扣除21名一线快递人员的工资和房租，加盟商的利润空间非常有限。
孙文有表示，一些在早期加盟的省级或大市级加盟商权力比较大，他们通过发展二三级加盟商，有区域的定价权，利润尚可，但是在后期加盟的网点，收入则十分有限。一位快递从业人员向记者表示，由于经营压力大，在区域业务经过层层分包后，快递员的罚款甚至成为分包商或加盟商的收入来源之一。
湖南永州申通[微博]的一位加盟商也给记者算了一笔账：通常一票业务需要的成本包括：面单1元、终端网点派件费用1元和支付运费与中转站费用，而运费与中转站的费用因各个站点不同，有1~4元的，也有像西藏部分地区要18元一票的。此外，还要扣除取件快递人员的提成，剩下的才是网点的毛利。“网点赚钱主要靠规模，如果收件少、派件多的话，很可能就是亏钱的。”
总部管控不力
由于网点众多，总部对一些二三级加盟商的管控力度是相当有限的。
虽然相关规定要求加盟商必须是取得快递业务经营许可证的企业法人，但现实情况却是加盟主体乱象丛生，很多并没有取得资格证的企业甚至是个人都会承包网点，成为快递队伍中的一员。由于网点众多，总部对一些二三级加盟商的管控力度也是相当有限的。
有传言说，韵达北京金融街网点是二级承包商。对于此说法，冷红波予以否认。他表示，金融街网点是跟总部直接签的合同，但至于金融街网点加盟商郭云松以什么主体跟韵达签的合同，他并未提供。“后续总部与郭云松如何解除加盟关系以及赔偿问题，目前还在进行中。”他说。
加盟模式一直是快递公司扩张的利器。聂腾云自1999年8月在上海成立韵达快递，到目前全国拥有70个分拨中心，10000多个经营网点和窗口，直属员工6000人，加盟网点员工50000人。如此发展迅速而且日渐庞大的加盟网点体系，让韵达快递的管控能力面临挑战。
冷红波表示，北京总部在员工集体停工前，就知道该网点的处境，并加派了送货车辆过来支援。针对记者提出的总部对郭云松这样的加盟商有哪些扶持措施，对加盟商的管理除了简单的“罚款”之外还有哪些手段，韵达快递在本报截稿之前，并未给出明确答复。
按照冷红波此前的说法，可以肯定的是：在金融街网点派件受影响的情况下，北京总部并未协调周边站点来进行帮助，只是在事情较严重时，才调派车辆当作临时流动“仓库”供其分发派件使用。
这样的情形并非个例，事实上，小的加盟网点要想通过总部来获得支持，其实是非常有限的。
低价竞争致利益冲突加剧
利益有一个传导机制，加盟网点不赚钱或者赚不到大钱，一线人员工资也不高，导致他们想歪招捞钱，最终损害了品牌及客户利益。
近年来，快递行业发展迅速，但由于加盟门槛不高，网络建设不平衡，利益趋向不一致，从而导致快件延误、破损、丢失的申诉事件经常发生。国家邮政局数据显示，今年10月，消费者对54家快递企业进行了有效申诉，全国快递业务平均百万件快件有效申诉16.2件，排名靠前的多是加盟模式的快递公司。
中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，加盟商都是自负盈亏的独立法人，加盟商和总部会存在利益冲突。加盟商想的是自身利益的最大化，往往就会有意无意地损害公司长远的利益和品牌形象。
在采访中，记者发现，一些快递人员为了私利甚至连违禁物品也承揽。“你不做，人家做。”一快递员如是表示。东莞市三人行能源有限公司总经理黄成宪告诉记者：“去年公司有一批移动电源曾通过韵达快递发往浙江，但是在半路却把货物报废了，导致我司赔偿客户和损失货物。韵达快递解释说是违禁物品，没有保价因此只赔运费的5倍。但问题是：你明知是违禁物品，当时为什么还要承运?”黄成宪想不明白。
“利益有一个传导机制，加盟网点不赚钱或者赚不到大钱，一线人员工资也不高，导致他们想歪招捞钱，最终损害了品牌及客户利益。”有专家指出，目前快递业存在痼疾的根源在于在加盟模式下，公司对于加盟网点和网点对一线员工的管理不到位，即便一线员工违规被发现，大不了一走了之，换一家再做。
前不久闹得沸沸扬扬的快递单信息泄露事件，圆通[微博]、申通、韵达等快递公司的加盟网点是重灾区。一位长沙的快递员表示，由于竞争激烈，一些同行为了争抢淘宝店主的大单甚至愿意免费向其提供快递单信息供其“刷信用”，也有直接拿来信息在网上卖钱的，以增加收入。
针对一线快递人员违规违法行为，快递公司总部虽然制订众多政策，但是管理效果有限，其手段也主要是经济处罚，除此之外并没有什么好的办法。然而，由于快递业人员流动很大，加盟网点根本达不到“40%员工是持证上岗的”相关规定。
最近发生的一个事件也反映出快递加盟商的尴尬地位。天猫[微博]商城规定：验货证明要求加盖快递公司的财务公章。但是，当青海西宁的陈先生拿着盖有当地韵达快递加盟商税务公章的证明到天猫退货时，加盟商却未获认可。
加盟商的尴尬还不仅如此，从快递加盟点的合法性，到快递员的素质与从业资格，从违禁品的缺乏监管到快件的安全投递，加盟模式之下乱象丛生。
尽管问题重重，但快递公司似乎一时也没有好的应对办法。如今，“四通一达”等快递公司的改进之策是进行直营化改造。然而，孙文有认为，即便是进行直营化改造，也主要是针对一些大加盟商，尤其是大中城市的运转中心，而未来要想突破加盟网点的经营困境，各大快递公司都还有很长的路要走。