在历届北京国际车展上，卡、客车用户都期望得到各自领域最新的车型资料及配置情况。可以说，车展从一定程度上引导着用户购车，影响着他们的购车决策。 
　　北京市环境卫生工程集团有限公司机务部白经理参观过多届北京国际车展，他告诉《商用汽车新闻》记者：“北京国际车展的水准每届都有提升，包括国内卡车行业的产品质量、服务体系。”谈起印象最深刻的北京国际车展，白经理表示：“我觉得在顺义新中国国际展览中心举办的第十届北京国际车展是最好的一次车展，场面宏大，观众非常多，当时为了缓解交通压力，还免费提供公交接送。”
　　“我参观过很多次北京国际车展，印象最深刻的就是新车型非常多。公司主要业务是物流运输，再加上负责技术设备，所以对卡车展区特别关注。”北京首运物流有限责任公司设备部部长石金徽告诉《商用汽车新闻》记者。
　　那么，来参观北京国际车展的企业用户，都关注哪些品牌？最想得到什么信息？
　　《商用汽车新闻》记者在采访中了解到，企业用户除了关注自身使用的卡车品牌之外，最希望看到的就是新车型和最新、最合理的配置。
　　每年参观北京国际车展的人员、群体分布各有不同，对于专业人士来讲，都想看到行业领域的一些先进技术，包括配置、营销策略和价格体系。白经理说：“我们主要关注东风商用车旗下的产品，我们在做东风汽车的售后服务，包括销售和改装。我认为，参观北京国际车展就是要多看、多了解，虽说不一定购车，但脑中储备相关信息，这在今后的工作过程中会发挥作用。”
　　石金徽同样认为：“我们关心两个方面：第一，新车型；第二，价格和性能、配置。”
　　北京汇通天下信息技术有限公司徐经理则认为：“价格是第一要素，其次才是配置升级。我们对于品牌的关注范围比较广，福田欧曼、陕汽和重汽等都是我们想去仔细看看的。”
　　在谈到近几年参观北京国际车展的切身感受时，白经理表示：“中国卡车发展得非常快，和国际同类产品相比，国产卡车从技术含量到整车外观已经没有太大差距，确实有了突飞猛进的发展。举例来说，上一届车展上展示的东风天锦，作为东风商用车的新一代中卡，驾驶室跟以往有明显不同，就好比以前睡在土炕上，现在睡席梦思。从外观上看，大灯晶莹剔透，感觉非常有跳跃性。同时，现在商用车领域都在逐渐实现轿车化，排放标准也升级到国Ⅲ、国Ⅳ标准。”
　　石金徽认为：“近些年，国内卡车行业的最大变化就是品味提升，更新换代速度比较快。从国家对环境的要求出发，过往的国Ⅰ标准升级到现在实施的国Ⅲ标准，这方面的变化非常大。另外，在整车外观、配置等方面也有变化，比如ABS防抱死系统和自动变速器的使用。所以，我认为通过北京国际车展可以看到国内卡车行业的发展。”
　　北京祥龙物流有限公司干线运输分公司技术部的沈科长也表示，他最关心节油性能。“油价屡涨，运营成本也一再上升，油耗就成为我们购车最优先考虑的因素。虽然我们的车都是最近两年更换的新车，短期内并没有换车计划，但我觉得时时掌握全面的卡车行业最新信息非常重要，北京国际车展正好让我们一饱眼福。”
　　北京祥龙物流有限公司现有100多辆牵引车，除了7辆进口奔驰和4辆北奔重卡，都是福田欧曼，其中六成是4×2车型，四成是6×4车型。公司设备部陈先生告诉《商用汽车新闻》记者：“我最想在车展上看到新鲜的东西，新车、新发动机、新技术都行，因为车展正是为了推动行业发展而存在的，新鲜事物能最好地说明这一点。我们可以从参展车辆中看到许多政策导向和趋势。比如，我想看看今年车展上会不会有配装EGR发动机的卡车。”
　　北京奥润投资管理清徐分公司总经理刘宗威则明确表示，希望车展上展示的产品以国产或合资品牌的实用车型为主，一些进口豪华卡车参展没有多大意义。