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    第十六届亚运会将在广州召开，届时将会产生庞大的物流需求，为了满足爆发性激增的物流需求，需要设立物流中心。亚运物流中心选址问题是亚运物流中心设立的关键。文章运用层次分析法，对广州市政府规划的八人物流园区进行综合评价分析，最终得出相对较优的选址方案。 
    2010年将在广州举办的第十六届亚运会是继北京奥运会后在中国举办的又一重大国际性体育赛事。亚运会举行期间，庞大的物流需求，对广州城市的物流系统是一重大考验。为此，需要事先做好完备的物流规划，其中亚运物流中心的选址问题是至关重要的一个环节，物流中心地址选择的好坏直接影响到亚运物流规划的优劣。 
    一、亚运物流中心定义 
    亚运物流中心是亚运物资的集散地，它是指为满足亚运物流的需要，利用订货、储存、包装、加工、配送、运输、结算和信息处理等手段，在供应到消费过程中实现调节跟踪服务的主体机构。亚运物流中心的存储功能主要经历两个阶段：一是在比赛前半个月以前的一段时间，作为重要的物资存储点，只是有物资的流入，而没有输出的阶段称为“硬存储”；另一个是分场馆分担了部分存储作用，物流中心除了存储外，主要职能是对各个分场馆的配送，称为“软存储”阶段(温卫娟，2007)。 
    借鉴奥运会物流中心运作经验，亚运物流中心将是整个亚运物流工作的中央枢纽、重要平台，负责包括亚运物流所有物资的仓储、配送中心、通关安检和资产管理，它保证亚运期间物资运输配送和赛后反向物流运作。其核心服务目标是通过物流配送中心，为各场馆尤其是主场馆区提供就近、高效、安全和准确的物资配送服务。亚运物流中心要具备两项必要条件：一是配送中心应尽可能靠近主场馆区：二是在亚运物流中心集中建库，封闭管理，以便于对物资存储和配送实行统一管理，同时也是安保、通关和消防管理的需要(杨志华，2005)。 
    二、广州各物流中心功能简介 
    发展现代物流业是广州“十一五”期间的重点，作为“十一五”广州市国民经济和社会发展的重点建设项目，到“十一五”期末，广州将建设成中国南方区域国际物流中心。为此，广州市提出“3+5”的发展模式，在2020年之前建立黄埔、南沙、广州空港3大国际性枢纽型物流园区和芳村、白云、增城、番禺、花都5个区域性综合型物流园区，被称为广州市政府规划的八大物流园区。 
    (一)广州市物流中心规划 
    广州市物流中心规划其中三大国际性枢纽型物流园区(中心)包括： 
    1　空港国际物流园区——该物流园区位于白云国际机场的东北侧，机场高速及机场高速北延线、北三环、105国道、106国道、京珠高速等公路为园区的发展提供了便利的交通条件。空港国际物流园区的总用地规模为37.28平方公里。其定位以发展国际航空物流及相关高附加值产业为主、国内区域物流为辅； 
    2　南沙国际物流园区——位于南沙地区南部的万(顷沙)一龙(穴岛)组团内，主要沿南沙港区(南沙作业区)深水码头直接作业区****设置，是为南沙港区配套的后方物流服务用地。周边有南沙港快速、虎门高速、东新高速、广珠北、南二环等高快速路。园区总用地约69.8平方公里。该园区以发展远洋航运以及相关临港工业为主： 

    3　黄埔国际物流园区——位于广州城市“东进”战略发展轴，以黄埔港区、广州开发区为依托，由广州保税区、将军山物流工业园区、黄埔港区、南岗商业物流圈组成，形成“一圈三组团”的一区多园格局。广深公路、广深高速公路、广园东快速路、东二环和广深铁路毗邻园区。园区的总用地规模为10.35平方公里。该园区发展保税物流、港口物流、铁路物流以及相关物流产业，以近洋国际物流为主。 
    五个区域性综合型物流园区(中心)包括： 
    1　白云物流园区——选址于广州市北部出入口地区，包括白云区黄金围物流园区和已投入使用的公路主枢纽站场白云货运站区域。与铁路大朗货运站构成广州北部重要的物流产业链； 
    2　花都物流园区——选址花都区狮岭镇军田和花都汽车城，是以军田铁路集装箱货运站和花都汽车城为基础，分别提供铁路货运中转、铁路货运与公路货运联运、汽车物流服务； 
    3　芳村物流园区——位于广州市荔湾区，基于广佛都市圈，以公路运输为主要依托，以商贸物流为主要发展方向。提供以商品批发、零售展示与生活资料配送为主，兼有流通加工的综合物流服务； 
    4　番禺物流园区——位于番禺区中北部，将为广州南部、珠江三角洲及全国提供公路货物运输、联运代理、中转仓储等综合性物流服务，并发展南部生产、生活资料的物流配送服务； 
    5　增城物流园区——位于增城南部永和镇与新塘镇的接壤地带，是服务于东莞、粤东地区的集散运输及配送的物流基地，发展汽车物流为主，同时兼顾新塘等区域的物流需求，为广州东部及东莞、深圳货物提供仓储、转运、配送等综合性物流服务。 
    (二)各物流中心功能分析 
    亚运期间，各物流中心将承担相关的亚运物流任务。在不同阶段，亚运物流的主要内容和关键环节有所不同，因此各个物流中心发挥的功能也会有所不同(见表1)。具体来说：按地域分，亚运物流可以划分为国际物流、广州地区物流和赛区物流。按时间分，亚运物流包括赛前备货物流、赛事物流以及赛后回收物流三个阶段(邓春林，2005)。 

    国际物流是指为了举办亚运会从国外进口物资，以及亚运期间亚洲各国代表团、记者和观众来往广州与其他国家城市之间产生的物流活动。这部分物流是通过海运和空运来完成的。由于一方面各场馆存储空间较小，无法容纳所有亚运物资，另一方面为了对场馆所需物资合理安排，合理配载，为此有必要在海运口岸和空运口岸处设立物流中心。根据规划，可考虑把空港、南沙、黄埔物流园区设为亚运赛前物流中心，待赛事开始后，把需要配送到各个场馆的物资转移到亚运物流中心，由亚运物流中心集中进行统一存储，统一配送。 
    广州地区物流是指广州市有关日常生产、生活以及亚运会期间商贸、旅游中物流活动的总称。这部分物流需求是通过国内区域物流以及市域物流来得到满足，因此，可以考虑把五大区域性物流园区作为相应的物流中心。 
    赛区物流是整个亚运物流的重中之重，它是指亚运比赛场馆、亚运村、新闻中心等的物流活动。这部分物流同时也发生在亚运比赛期间，它的服务过程包括从开幕到闭幕期间所需的一系列与赛事活动直接相关的物流支持服务，因此对物流配送的可靠性、准确性和时效性要求高，要确保万无一失的长期备货和短时集中配送。亚运期间，亚运物流中心将承担赛区物流工作。 
    三、亚运场馆布局 
    广州2010年亚运会将设比赛项目4l项，包括28个奥运项目，13个非奥运项目，创历届亚运会之最。亚运会确保90％的项目在广州举行，这对广州亚运场馆提出了更高的要求。广州亚运会计划使用82个场馆，其中包括1个开闭幕式专用场馆、56个比赛场馆、25个训练场馆。亚运会主赛区将设于广东奥林匹克体育中心。 

    广州2010年亚运会场馆项目建设总体布局呈“两心四城”格局。“两心”为天河新城中心和广州新城中心，其中天河新城中心将汇聚天河体育中心及广州几大高校的体育场馆设施，广州新城则位于珠三角城市群的几何中心，根据规划广州亚运村选址于广州新城启动区；“四城”为奥体新城、广州大学城、花地新城、白云新城——分别位于广州城区的东、南、西、北四方。 
    四、运用层次分析法(AHP)进行选址分析 
    层次分析法(AHP--Analytic Hierarchy Process)是美国运筹学家T·L·Satty在上世纪80年代提出的，它是多指标综合评价的一种定性和定量相结合的系统分析方法。AHP法具有间接性、实用性和系统性的特点，在简化物流中心选址问题上是一种行之有效的方法。其基本思想是：首先将所要分析的问题层次化，根据问题的性质和要达到的总目标，将问题分解成不同的组成因素，按照因素间的相互关系及隶属关系，将因素按不同层次聚集组合，形成一个多层次分析结构模型，最终归结为最底层相对于最高层相对重要程序的权重或相对优劣次序的问题。 
    (一)层次分析法解决问题的具体步骤 
    1　分析系统中各因素间的关系，建立系统的递阶层次结构。一般分为三个层次：决策层、准则层、方案层，其中准则层还可有多个层次。 
    2　对同一层次的元素进行两两比较，构造成对比矩阵。 
    3　层次单排序及一致性检验。 
    4　层次总排序及一致性检验。 
    (二)运用层次分析法来解决亚运物流中心选址问题的具体步骤 
    1　建立评价对象的层次结构。 
    准则层：亚运物流中心选址的影响因素较多，这些因素可以概括为亚运要求、社会效益和环境保护三方面。其中满足亚运要求是保证物流中心稳定运行，并且能够发挥最大效能的前提条件；满足社会效益是可持续发展的关键环节；同时还要满足环境保护的要求。 
    指标层：准则层的每个因素都有各自的评价指标。亚运要求的指标包括：靠近亚运物资进出口口岸、靠近交通枢纽和主干道、靠近主赛场区、突发事件的即时响应、提供安全无差错的个性化服务；社会效益指标包括：赛后再利用、符合城市规划的要求、充分利用已有建设、对城市居民的影响、对周围企业的影响；环境保护指标包括：较低的出入口道路饱和度、空气污染程度、有利于生态环境的保护。 

    方案层：本着节约办亚运的思想，并且考虑城市未来的物流中心发展规划，我们把亚运物流中心的候选地拟定在列为广州市政府“十五“发展纲要中的八大物流中心：空港、南沙、黄埔、芳村、白云、增城、番禺、花都。 
    将上述诸因素进行归纳，建立初步的指标体系(胥文华，2008)，指标体系的等级层次结果如下图。 
    2　构造各层两两比较判断矩阵并请专家填写。假定上一层的元素Bk，对下一层元素C1，C2，…Cn有支配关系，目的是要在准则Bk下按它们的相对重要性赋予C1，C2，Cn相应的权重。对于n个元素来说，得到两两比较判断矩阵C=(Cji)mn。其中Cij表示因素i和因素j相对于目标重要值。构造的判断矩阵如表2： 
    在层次分析法中，为了使决策判断定量化，形成数值判断矩阵，常根据一定的比率标度将判断定量化，一般常用的是1～9标度方法。专家依据自己的评定标准，为每个候选点的两两判断打分。 
    3　层次单排序及其一致性检验。把本层次各要素对上一层次来说排出优劣顺序，即求出权重，当CR＜0.1，认为判断矩阵满足一致性要求。 
    4　层次总排序，取得决策结果并进行一致性检验。利用层次单排序的计算结果，即每一层元素对其上一层各要素的相对权重，进一步计算出层次分析模型中每一层中所有元素相对于目标层的组合权重。根据权重的大小即可得到各方案的优劣。 
    本文利用AHP层次分析法软件，邀请相关专家根据评价指标对各候选点打分。得出以下结论(见表3、表4)： 

    五、结论 
    根据以上分析，可以得出，2010年广州亚运会物流中心选址在空港物流园区较优。亚运物流中心的选址地(见图1)的可行性分析如下： 
    (一)符合城市规划的要求 广州空港物流园区是《广州市现代物流发展规划》中确定的三大国际物流园区之一，广州市唯一的航空一公路国际货运枢纽型物流中心。 
    (二)空港优势显著 空港物流园区是以广州新机场为核心的一个独特功能性物流园区，他的独特性在于：广州新机场不仅是珠三角最大的机场，也是华南地区最大的机场。在广州市及其周边地区具有不可动摇的航空龙头地位。针对广州市而言。它在航空物流方面的地位是不可动摇的，放眼整个珠三角，广州新机场也具有独特和强大的优势。 
    (三)地理位置优势 广州市空港物流园区位于广州市花都区，机场高速及机场高速北延线、北三环、105国道、106国道、京珠高速等公路为中心提供了便利的交通条件。最重要的一点是，空港物流中心是距离亚运主赛场广东奥体中心最近的物流中心。到奥体中心的线路全部为高速路和快速路，可以充分满足亚运物流对时效性的严格要求。从内外交通条件、物资运输路线、运输周转量、物资运输的城市交通的影响以及赛时应急保障等方面都具有明显的优势。 
    (四)土地成本优势 空港物流园区地处花都尚深度开发的地区，在用地规模上有很大的优势。有利于获得廉价平整的整片土地，用于发展大规模的空港物流经济，同时有利于长远的发展。 
    (五)突发时间的即时响应 新白云国际机场已拥有现代和完备的机场设施，配套设施和配套服务日益完善，区域影响力日益增强。同时，2008年底投入运营的联邦快递(FedEx)亚太转运中心也将对空港物流中心的运作效率起到了强大的促进作用。 
    (六)赛后利用充分 广州花都空港物流行业市场化程度较高，现落户花都的物流企业已达100多家，这些企业素质高，在国内外知名度很大，其业务覆盖面广。亚运会之后，物流中心完全可以按市场化来运营，交由一家资质良好的企业来运作，保证亚运物流中心的赛后利用。 
    通过以上定性分析，我们可以初步得出较优的选址中心，接下来需要进一步考虑其他条件约束如运输费用、物流中心建造费用、服务及时率、利润等因素，这涉及到定量分析，需得到充分的数据支撑。虽然AIp法无法解决条件约束问题，但在数据不完备的情况下，上述的定性分析，也为相关政策制定者提供了决策的依据。