据统计，北京市现在至少缺乏40万物流人才，特别是高级物流人才。估计近10年内，我国急需物流高级人才5万人，如果仅仅靠几大高校每年培养出来的二三百人，是远远不能满足现在中国物流企业的需要的。顺德物流
     
     
     企业增加人才短缺
     
     
     　　随着经济全球化和信息技术的迅猛发展，被誉为“第三利润源”的现代物流业正蓬勃兴起，我国的物流业也处于起步阶段。顺德物流
     
     　　在物流业的“激情年”里，各地纷纷组建物流企业，上海高峰时一个月就注册物流企业130余家，北京市注册的物流企业则达120多家，企业的增加没有改变物流人才短缺的现实，去年年末在首届物流人才专场招聘会上的100多家设摊单位中，竟有40多家物流公司争相以高薪诚聘“现代物流主管人才”。据预测，中国的高级物流管理人才到2010年需求为34万人。顺德物流
     
     
     　　现代物流在我国刚刚起步，实践中培养的物流人才很少；全国大专院校中开设物流专业的仅有1％，能培养物流博士、硕士的院校更是凤毛麟角；更何况，开设的物流专业有其实而无其名，开的是物流课程，但不叫物流专业。顺德物流
     
     
     培训班含金量不高
     
     
     　　对于培训对象来说这类培训班有点太多太滥了。“每天都有无数个电话来邀请我们去参加培训班、研修班。你说，我们的业务都忙不过来，哪有时间和心思去干这些事？”“现在这类培训班太多太滥了，好像大家都在搞，有的只是为了赚钱，没有几个能保证质量的。”顺德物流
     
     
     　　“这类培训班的含金量有多高？我没参加过，不好说。我想，有培训总比没培训好。不过费用太贵了，都在几千块钱以上，我们公司出不起这笔钱……有机会的话当然想去！”以上是一些企业个人对参加培训班的见解。顺德物流
     
     
     　　而对于培训单位来说，它们也有自己的看法。“在邀请人家参加培训班时，我听到最多的一句话就是：‘那些老师讲的我也会讲’，而实际上讲这话的人是最无知也是最幼稚的。”广州某咨询公司的高级负责人这样说。该公司与中山大学联手举办CLO（高级物流经理）研修证书班，说到费用高这个问题，该负责人认为主要在于教授专家的出场费高，因为目前这方面的专家还不多，而且市场还不成熟，所以没有一个统一标准，一些专家就来个狮子大开口，一节课有的要价就是七八千元。顺德物流
     
     
     　　在面对员工的再教育这一问题上，外资企业与本国企业也持有两种截然不同的态度：外资企业比较重视对员工的再教育和在职培训，他们总是积级地派员工参加培训，而那些参加培训的员工也是抱着提高自身水平的目的而来，学习十分刻苦；相对来说，中国的企业就没有那么热情，员工有的是冲着那张文凭而来，有的只是在执行领导的安排而已，至于真正能学到多少，似乎没有多想过。
     
     
     　　业内人士指出，目前确实有一些公司只想通过办培训来赚钱，但另一方面，也有一些人对于培训的期望值太高，以为参加完培训就能让他的月薪从现在的2000元提高到2万元，那是不可能的。 
     
     
     成才三部曲
     
     
     　　专家指出，物流人才的培养要靠多方面的努力，也有不同的成才途径。
     
     
     　　首先要有相关现代专业知识。近年来，各地举办了不少会议类、讲座类培训班，一般由物流专家讲授，这对了解最新物流理念和发展动态颇有益处。而近期一些较权威的培训机构、远程教育机构也纷纷推出物流培训。
     
     
     　　其次是边干边学。物流是实践性很强的行业，从业者对物流各环节从业经验都十分重要，在我国物流教学研究水平还不太高的情况下，即使受过一些院校的较系统的知识学习，也远远达不到现代物流业对人才的要求。
     
     
     　　最后，现在许多外企和国内物流企业在招聘普通管理人员或作人才储备的时候，一般招聘相关专业如经济、管理、商贸、运输类的毕业生再进行自行培训，因此有志在物流行业发展的相关专业人员，可想方设法进入一些外资的国内新型物流企业工作，不管暂时的职位高低，在其中的作业经验和所得到的培训将是成为一名物流白领的最好捷径。
     
 
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