铁路通道 
　　　　8小时抵达京津冀
　　成都铁路枢纽建设的定位是继北京、上海、广州、武汉之后的全国第五大枢纽，连接西亚、欧洲、南亚、东南亚，成渝、宝成、成昆、达成四大铁路主干线交汇于此，未来将形成以成都为枢纽的10条放射线，连接18条出川铁路通道。
　　除刚开工的成西客专、成渝客专，成都还将新增成都至拉萨、成都至兰州、成都至贵阳、成都至格尔木4条铁路通道。“新建出川铁路通道设计时速都超过200公里。”市交委相关负责人表示。
　　未来成都将通过3至5年的努力，形成成都至周边省会城市西安、兰州、贵阳、昆明、武汉4小时快铁交通圈，成都至京津冀、珠三角、长三角8小时快铁交通圈，基本建成承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚南亚的西部铁路交通枢纽。
　　高速路网
　　　24小时抵达沿海城市
　　2004年，伴随着成温邛、成彭高速公路的建成通车，从成都市中心城区到成都市各区(市)县全部通达了高速公路，在西部地区率先实现了“县县通高速”的建设目标。目前，成都市境内已建成通车高速公路437公里，高速公路密度达到352公里/万平方公里，辐射成都市域90%以上国土面积，惠及95%以上人口。
　　市交委相关负责人透露，成都正在建设西部最大、辐射整个西部的交通集散枢纽。未来，成都将从现有的“1环＋8射”提升为“2环＋12射”，规划有12条放射线，连通16条引入线和23条出川高速公路通道。到2012年，成都境内高速公路里程将达到800公里，形成辐射省内各经济区、连接周边省、市、区的高速公路网络。届时，以成都为中心，当日可达除拉萨外的其他所有周边省会城市，24小时可达沿海大城市，四通八达的公路网络基本形成。
　　　市域交通
　　　成都县县通轨道交通
　　成都地铁1号线于今年9月27日开通，标志着成都在西部率先跨入“地铁时代”。西部地区第一条直通县级城市的成灌快铁(也是中国的第一条市域铁路)已于今年5月通车。未来，整个成都市域范围内的地铁和轻轨将达到约500公里的规模，市域铁路也将达到约500公里的规模，成都将以铁路为骨架、以地铁为补充，朝着“县县通轨道交通”的目标高速迈进。
　　此外，城乡快速道路网络正在形成，成都市于2007年底规划启动了总投资约160亿元的“九路”重大交通项目。目前，成灌快速路(沙西线延伸线)已经建成通车；成德快速路、川陕复线、成郫灌干道(友爱镇至彭青路段)将于年内建成通车；成简(阳)快速路、成新蒲快速路、成仁快速路预计2011年建成通车。